Fahrzeug- und Parkplatzsteuerung

Der TSU 200 liest passive UHF-Transponder auf bis zu sieben Meter. Die Antenne ist im Gerät verbaut — es entfällt also die sonst übliche Trennung in Leser und externe Antenne mit der Verkabelung dazwischen. Pro Zufahrt wird ein Gerät montiert, nicht zwei plus Leitung.

Die sieben Meter geben Ihnen zugleich Freiheit bei der Position. Der Leser kann über oder seitlich der Fahrspur sitzen, außerhalb der Reichweite von Fahrzeugen und Fußgängern, und erfasst dort sowohl Pkw als auch höher gebaute Nutzfahrzeuge. Das wassergeschützte Gehäuse erlaubt Innen- wie Außenmontage: Betriebshof und Parkplatz ebenso wie Parkhaus und Tiefgarage.

Vorteile:

• Antenne integriert: ein Gerät statt Leser plus externe Antenne, mit entsprechend weniger Montage- und Verkabelungsaufwand
• Bis zu sieben Meter Lesereichweite — Montage außerhalb des Fahrzeugbereichs möglich, für Pkw und Nutzfahrzeuge gleichermaßen
• Wassergeschütztes Gehäuse für Innen- und Außeneinsatz, ohne zusätzliches Schutzgehäuse

Gewöhnliche UHF-Transponder verlieren auf Metall ihre Funktion; der Untergrund verstimmt die Antenne. Der UDC 160 / 170 ist dafür ausgelegt und wird direkt auf Metall montiert — geschraubt oder geklebt, am Stoßfänger, am Rahmen, an Container oder Waggon. Er arbeitet passiv nach EPC Class 1 Gen 2 und braucht keine eigene Stromversorgung.

Gelesen wird über einen Radius von 180° und bis zu fünf Meter. Das Fahrzeug muss also nicht exakt zum Leser stehen; schräge Anfahrten und Kurven vor der Schranke sind unkritisch. Weil der Transponder außen sitzt, spielt es außerdem keine Rolle, ob eine Windschutzscheibe metallbedampft oder beheizt ist — und Anhänger, Container, Maschinen und Fahrzeuge ohne geeignete Scheibe lassen sich damit überhaupt erst erfassen.

Vorteile:

• Direkte Montage auf Metall — kein Abstandshalter, keine geeignete Kunststofffläche nötig
• 180° Lesewinkel und bis zu fünf Meter Reichweite: funktioniert auch bei schräger Anfahrt
• Fest am Fahrzeug verschraubt oder verklebt — die Berechtigung hängt am Fahrzeug, nicht am Fahrer

Der TPU 3082/92 wird von innen auf die Windschutzscheibe geklebt und arbeitet passiv nach EPC Class 1 Gen 2. Seine Besonderheit ist die Vignettenfunktion: Einmal angebracht, lässt er sich nicht zerstörungsfrei ablösen. Die Berechtigung bleibt damit an dem Fahrzeug, für das sie erteilt wurde — sie kann nicht auf ein anderes umgeklebt oder weitergegeben werden. Integrierte Schutzmechanismen verhindern zusätzlich das Kopieren.

Gelesen wird bis zu sechs Meter. Wo das zu weit ist, lässt sich die Reichweite mit dem RRD-Sticker auf 66 oder 33 Prozent reduzieren. Das ist überall dort entscheidend, wo Fahrspuren dicht nebeneinanderliegen: Ohne Begrenzung erfasst der Leser das Fahrzeug auf der Nachbarspur mit und öffnet die falsche Schranke.

Vorteile:

• Nicht übertragbar: Die Vignette lässt sich nicht ablösen und auf ein anderes Fahrzeug bringen
• Kopierschutz integriert — die Kennung lässt sich nicht nachbilden
• Reichweite auf 66 oder 33 Prozent reduzierbar: saubere Spurtrennung bei nebeneinanderliegenden Zufahrten

Bumper Tag und Windshield Tag identifizieren das Fahrzeug. Die Fahrerkarte identifiziert die Person. Das ist überall dort die richtige Wahl, wo dieselben Leute wechselnde Fahrzeuge bewegen — Poolfahrzeuge, Mietwagen, Privatfahrzeuge auf dem Mitarbeiterparkplatz. Die Berechtigung hängt dann am Fahrer und muss nicht bei jedem Fahrzeugwechsel neu vergeben werden.

Gehalten wird die Karte in Richtung Leser; erkannt wird berührungslos, ohne auszusteigen und ohne die Karte in einen Schlitz zu führen. Das Antennendesign ist darauf ausgelegt, dass die Lesung nicht davon abhängt, wie jemand die Karte gerade in der Hand hält.

Die Karte kombiniert zwei Technologien: die UHF-Lesung an der Zufahrt und die Ausweistechnologie an den Türen im Gebäude. Ihre Mitarbeiter brauchen also ein Medium statt zwei — dieselbe Karte öffnet die Schranke, das Gebäude und, je nach Konfiguration, den Schlüsselschrank für das Fahrzeug.

Vorteile:

• Berechtigung an der Person statt am Fahrzeug — funktioniert bei wechselnden und privaten Fahrzeugen
• Eine Karte für Zufahrt, Gebäudezutritt und Schlüsselausgabe statt drei Medien
• Beim Ausscheiden wird eine Karte gesperrt, statt einen Transponder vom Fahrzeug zu entfernen

Ob eine Weitbereichsidentifikation zuverlässig funktioniert, entscheidet sich an zwei Stellen: wo der Leser sitzt und wo der Transponder am Fahrzeug angebracht ist. Stimmt eine davon nicht, wird sporadisch nicht gelesen — und niemand weiß, woran es liegt.

Der patentierte POC nimmt diese Frage aus dem Bereich der Erfahrung. Er simuliert die Signalstärke und zeigt über eine LED an, wo Leser und Transponder optimal miteinander kommunizieren. Die Position wird also ermittelt und nicht geschätzt.

Praktisch wichtig ist das vor allem beim Windshield Tag: Der lässt sich nach dem Ankleben nicht mehr zerstörungsfrei lösen. Ein falsch platzierter Tag ist verloren. Bei größeren Flotten wird die Position einmal je Fahrzeugtyp ermittelt und danach für alle baugleichen Fahrzeuge übernommen.

Vorteile:

• Position wird gemessen statt geschätzt — keine sporadischen Leseausfälle, deren Ursache niemand findet
• Beim Windshield Tag entscheidend, weil ein falsch geklebter Tag nicht wiederverwendbar ist
• Einmal je Fahrzeugtyp ermitteln, dann für die ganze Flotte übernehmen

Die häufigste Hürde bei einer Zufahrtslösung ist nicht die Technik an der Schranke, sondern das, was dahinter schon steht. Ein bestehendes Zutrittskontrollsystem spricht ein bestimmtes Protokoll, und ein neuer Leser passt selten von sich aus dazu.

Der SIC Konverter setzt dazwischen an. Er übersetzt zwischen Weitbereichsleser und Controller; die gängigen Protokolle sind bereits hinterlegt, sodass sich die Leser an nahezu jedes vorhandene System anschließen lassen. Wird eine Schnittstelle gebraucht, die noch nicht dabei ist, wird sie analysiert und implementiert.

Damit wird aus einer Systemumstellung eine Erweiterung: Sie bekommen die UHF-Weitbereichsidentifikation an der Zufahrt, ohne die vorhandene Zutrittskontrolle abzulösen. Welches System bei Ihnen läuft, klären wir vorab — die Antwort entscheidet, ob es ein Anschluss oder eine Anpassung wird.

Vorteile:

• Nachrüstung statt Systemwechsel: Die vorhandene Zutrittskontrolle bleibt, der Leser kommt dazu
• Gängige Protokolle sind bereits implementiert — in den meisten Fällen reicht der Anschluss
• Fehlende Schnittstellen werden analysiert und ergänzt, statt Ihre Hardware zu ersetzen